隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比,一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今后的主流.組建的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業大批進入中國，它們的航空物流外包商也隨之跟進，并積極拓展中國市場。
航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。
擁有和能提供綜合性物流服務的機場在降低商品生產和經營成本、提高產品質量、保護生態環境、加速商品周轉等方面將發揮重要作用。航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。
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