在南航廣州國內貨站庫區，一臺掌上電腦，一張條形碼，一個微信號展示了移動互聯的力量。“每一票貨物有一個條形碼，每一個裝載容器也對應一個條形碼，貨運人員只要用掌上電腦掃描條形碼，貨物的種類、重量、交運時間、艙位等信息就會自動傳輸到系統平臺，實現各個環節的移動化處理?！必涍\經理張鵬說，貨站平均每天處理１２００單貨物，貨物全流程跟蹤管理系統讓貨運效率大大提高。
經過幾年時間的高速發展，我國航空貨運市場顯然已經形成了一定的格局，從貨運的價格、貨航的規模等幾方面上來看會發現高中低三個檔次的貨航，因為某些特殊資源的需求滿足了大眾的需求。
航空銅牌資質人告訴我們三個檔次的競爭關系不同，但從意義上來講的話，他們之間的競爭不再一個層面上，不具備特殊資源的傳統貨航在中國航空貨運市場上顯然成為主角。
在國內航空貨運中有一些小型的航空公司，這些的小型公司的規模還沒未有火候來，他們有自己的貨機，但是還不敢直接從事和貨航有關的運營工作。
國航貨運量上升 中國國航公布10月份主要營運數據，10月份，貨物及郵件運量15.58萬噸，按年上升9.5%，按月微降0.4%；貨運載運率55.8%。首九個月累計運量143.45萬噸，按年上升5.2%。東航集團將進一步整合國內航空貨運資源 東航物流公司副梁云表示，東航物流混改的目標，是融合非國有戰略投資者的國內航空貨運能力、地面快遞網絡、物流地產和電商平臺等多個航空物流1產業鏈的上下游資源，轉型發展為布局全國、著眼全球的現代航空物流服務集成商。
在線客服
400-6119156
1844868299@qq.com
